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當(dāng)前，部分地方從高速公路、高鐵的開(kāi)通，看到了無(wú)限商機(jī)。圍繞著游客的所有物價(jià)迅速上升，以求多掙外地人的錢。而利川市卻將高速路的開(kāi)通，首先變成了城市的對(duì)外營(yíng)銷，且這個(gè)營(yíng)銷費(fèi)用是由政府來(lái)埋單的。這樣的做法，在旅游城市中算得上是“一股清流”。
當(dāng)然，通過(guò)政府貼錢換高速免費(fèi)，此做法不可能長(zhǎng)期進(jìn)行。因此，文件中也只是提到免費(fèi)通行到明年4月25日的請(qǐng)求，且只是單邊免費(fèi)。這就將政府財(cái)政負(fù)擔(dān)限制在一個(gè)相對(duì)可控的范圍，對(duì)于經(jīng)濟(jì)實(shí)力不強(qiáng)的城市，避免了長(zhǎng)期負(fù)債，這是尤為重要的。
對(duì)游客而言，出門游玩始終會(huì)顧慮出行成本，從利川到萬(wàn)州，車程雖短，可通行費(fèi)來(lái)回就近乎百元。如果一個(gè)地方并未“魅力無(wú)限”到能站著收錢的地步，那么主動(dòng)低姿態(tài)吸引旅客，做出一定的犧牲，也是一種“全域旅游”思維。因?yàn)橐粋€(gè)游客的到來(lái)會(huì)帶動(dòng)相關(guān)餐飲住宿購(gòu)物消費(fèi)，沒(méi)有第一步的免費(fèi)吸引，后面的產(chǎn)值增加就無(wú)從談起了。
如果能經(jīng)過(guò)五個(gè)月的刺激，應(yīng)該能培育一定的市場(chǎng)基礎(chǔ)。當(dāng)足夠多旅客來(lái)到本地，體驗(yàn)到本地旅游的魅力，回去就可能產(chǎn)生傳播。輻射和集聚效應(yīng)發(fā)生后，也就意味擴(kuò)大了稅源，有利于財(cái)政收入增長(zhǎng)。政府短期付出的成本，也會(huì)從更長(zhǎng)的周期內(nèi)得到回報(bào)。
值得重視的是，免高速路通行費(fèi)，只是全域旅游的第一步。畢竟一個(gè)城市要能被人喜愛(ài)，始終離不開(kāi)環(huán)境、配套和服務(wù)的高水平。尤其對(duì)自駕游客人來(lái)說(shuō)，消費(fèi)品位和要求都不會(huì)很低。很多小城市主動(dòng)營(yíng)銷后，短期客源上升，此后又歸于寂寞；又或者旺季淡季很分明，這樣的例子并不少見(jiàn)。
當(dāng)一個(gè)地方的短板長(zhǎng)期得不到修整，游客對(duì)城市的評(píng)價(jià)就會(huì)大體固定下來(lái)，很難改變。因此城市綜合環(huán)境的升級(jí)，是所有中小城市須重點(diǎn)投入的所在。旅游營(yíng)銷出新招，值得點(diǎn)贊，但今后要持續(xù)出成果，還有更多扎實(shí)的工作要做。于利川如此，于其他地方也如此。
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